四年級的題目？

        好友Kitty(H)曾經和我談起過上海和香港的區別，那次我們是接著別人的話題，說起上海和香港相比，到底哪個更好，更有前途，最後Kitty做出了一個總結性的發言，說到上海和香港相比，有「四大不如」，而這四大不如，來自於「四大封鎖」。         Kitty說的封鎖分別是新聞封鎖、互聯網封鎖、金融封鎖和地圖封鎖，前兩者自不必說，金融封鎖指的是人民幣匯率和外資銀行在中國的運作，也是一句話可以說清楚的，至於地圖封鎖，倒是可以說幾句了。Kitty是一個飛行愛好者，並且擁有commercial license，我曾經在Reno坐過她的飛機，她也一直夢想可以在中國飛。         中國的確有私人飛機的飛行業務，只要辦妥相應的手續，就可以在中國飛了。然而Kitty的中國飛行夢，可謂是「好事多磨」，申請了一次又一次，都獲不得批准，好不容易批准了，她「心心熱熱」地到了龍華機場，又被告知飛行計劃取消。最後，總算是讓她飛了，但是目的地和航線都不是她定的，只允許她按指定的線路，從上海飛到南通。在那以後，她又飛了兩次，依然只允許上海到南通，而且在她飛的時候，中國方面還特地安排了一個人，坐在她的邊上，看看她「到底做些什麼」。         後來，Kitty建議我也學飛行，我也完成了所有上機前要做的理論課目，那時，我才知道，所有的飛機飛入、飛出中國，使用的都不是中國方面提供的地圖，而是有一家叫Jeppesen的公司製作的航圖，其原因有二，第一航圖的標準是Jeppsen制定的，他們的航圖被認為是標準航圖。第二個原因，也是最關鍵的原因，則是中國方面認為航圖是國家機密，不得外傳，所以國外的航班飛到中國來，只能用第三方的航圖，有點可笑吧？         另外有一次，有家美國的環境保護公司在上海搞一個項目，反正是和上海的大氣、水源相關的，但是由於最後沒有拿到上海的地圖，只能讓計劃泡了湯，可見地圖有多麼的重要。如今，Google Earth的民用衛星地圖服務，已經達到60cm的精度了，而中國卻只有旅遊交通地圖是公開的，其它則全是保密地圖，這樣看來，要讓上海和香港平起平坐，還真是有很長的路要走呢。         有許多人詬病上海的英語太多，然而Kitty認為，上海要成為真正的國際化大都市，英語實在太少了，她對「國際化」的理解很簡單，就是：只懂英語的人，從下飛機開始，到再上飛機，在這個城市能不能自如的生活（有翻譯的不算）。Kitty說，別的暫且不論，光是浦東機場，就沒有做到這一點，別說從業人員的業平不行，就是很多標識也讓老外們摸不著頭腦，後來我留心觀察，的確也是這樣，只是叫我細細說來，倒好像也說不上來。         正好，今天上午，在銅仁路吃紅燈，看到文前照片中的那個路牌，你說有中文、有英文，也算是接軌了吧？然而，仔細看看，還真不是那麼回事。大家看，第一行，西藏譯作「Tibet」,乃是從「吐蕃」而來，算是沿用國際慣例吧？那麼第二行的「陝西」就也應該沿用國際慣例，譯作「Shaanxi」才對，只有一個「a」的話，指的是「山西」。同時，既然是一塊中英文對照的路牌，那麼下面的「銅仁路」，也應該有英文不是？否則，也太偷工減料了不是？         說到英文的路牌，很有感觸，許多老外去開高速，都是讓人把沿路會出現的路牌，叫人用中文打印了貼在方向盤上去對照的，我問他們既然路牌都有英文，為什麼不直接看英文呢？原來，中國的那些路牌，即使有英文，也從來沒有考慮過英文字母的特點，在高速上，按照目前的那些標識，以一百多公里的車速，是根本看不清英文字母的。被老外們這麼一說，再仔細一想，倒是果然，在高速上，每個出口的英文都是隨著漢字標在一起的，有些出口帶的翹舌音、後鼻音太多，整個譯名就很長，為了要在一行裡放下，只能減小字號，結果弄得根本就看不清。         再來說譯法，我一直開玩笑說把「西藏路」譯成「Tibet Road」，是犯了「政治錯誤」，玩笑歸玩笑，我們來談談實用性。如果有個老外，看到「Tibet Road」,然後去問路，你說有幾個人會告訴他正確的方向呢？要是上海有條「鐵板路」，那肯定是把他指到那兒去了；那如果老外問的是「Xizhang Road」呢？我猜就算不懂任何外語的老頭老太，也能明白老外到底想到哪兒去了。         國際接軌，說起來是句很容易的話，可做起來真的是很難啊。現在，但凡要收錢，就說是「和國際接軌」，於是有了跨行查詢費、有了排污費、有了最低存款手續費，等等，等等……         最可氣的是，只要國際油價一漲，發改委立馬跟進，說是「與國際接軌」，我們不說你中石化進口的石油本來就是劣質油，對高純度石油的價格本來根本就沒這麼敏感，就算你買的都是「市場價」的好油，那為什麼國際油價跌了，我們這邊卻「不和國際接軌」了呢？         這不，油價已經連著二個多月持續下跌了，昨天更是跌到了今年的最低點，然後發改委說話了，說「我們要繼續觀望一下，免得油價反彈，中國人民已經被油價弄得太累了。」，甚至發改委的副主任張國寶12日還表示「儘管國際油價近期有所下跌，中國國內汽油價格仍有上調的必要」，乖乖隆的冬，這是人說的話嗎？你發改委每次漲價，不都是和「國際接軌」的嗎？為什麼偏偏到了要跌價的時候，就接不上軌了呢？         發改委，到底是什麼？有網民戲稱為「發財手段不斷改變委員會」。

I am thinking to get a DSLR for a longtime, especially when I saw Mixview’s Nikon D100 with that famous L-lens. But it is a big jump for me to…

　　七夕，是農曆的七月初七，傳說中喜鵲會在這一天，搭起鵲橋，讓牛郎和織女跨過銀河相會；這是一個帶著淒婉與浪漫的故事；許多女孩子家會在這天的晚上，焚香拜月，以求上天垂青，心生靈慧，得巧手女紅，亦求月老顧憐，賜美妙姻緣。久而久之，成了一個節日──乞巧節，英語把它翻作 Double Seventh Day ，全然沒了意境。後來，更有好事者想到國外有個 valentine’s day ，便牽強附會地把這段故事和洋人的節日「亂點鴛鴦」在了一起，說是什麼「中國的情人節」，這本是一個人的節日，不知叫那出不足閨的小姐，如何過那成雙成對的節日。或許，這也是對中國文化的一種沒落吧吧，我說真要搬個洋名的話，還不如把東洋的女兒節搬來呢。 　　說到中國文化的沒落，崑曲便是其中，當真令人扼腕長嘆啊！上海紹興路的崑曲團，每週六的下午都有小劇場的演出，票價衹有二十，若是老人、學生，更有優惠，無奈趨者寥寥，看來看去，總是那些七老八十的老面孔；蘇州的崑曲博物館，地圖上找不到，必須穿街走巷，方能到得，觀者索落。再觀當今影視天地，被人追星捧月，相較之下，怎不令人潸然淚下。 　　好在，有心人還是有的，上海崑曲團，特地在七夕排演了一出《長生殿》，便是特地應那「七月七日長生殿」之千百絕唱。今年是洪昇誕生三百週年的紀念，於此年，於此時，演唐明皇幫事，可謂恰到好處。我等好此之人，便也千萬百計弄了票來，賞而後快。 　　票子是淡黃色的，印著「七夕不插電版」，餘也年少，無緣得賞當年「老闆」們的雅韻，我想，老先生們看到這「不插電」幾字，怕是要嘆一聲「久違了」。所謂的不插電版，乃是不用話筒，純憑演員功底，於數百人的大場，委婉唱來，依然悠揚起伏，繞樑不去；又可使前排的不覺太鬧，而後排的還是清晰可聞。所謂「冰凍三尺，非一日之寒」，如此造詣，非等閒可及。 　　戲，只演三場，在上海音樂學院的賀淥汀劇場。入得場中，得一函，乃是戲目，裝幀精美，英漢對照，不失為一可藏之特。場子不大，兩層大約可納五六百人，無奈洋人頗多，只可嗟嘆。臺並不高，一膝而已，兩邊各個三塊山水屏風，器樂坐在屏風之側，笛乃崑曲之魂，端坐上手中間。正中深藍大幕，映曲格唱詞，遠遠望去，便如繡像一般；臺下左右，各豎一幟，映英文之譯，然而譯文太差，可謂貽笑大方。 　　七點半整，燈俱熄，乃有喜鵲入場，道人間美事，長生殿正式開場。曲之美妙，恕難以文示，情之深切，心碎心醉。 　　全戲一個半小時，把個故事婉婉道來，有恩愛，有無奈，更有萬般思緒在心懷。及曲終人散，購崑曲院情侶衫一雙，攜夫人手而歸，不亦樂乎？ 　　後記：這場演出，可以看得出真是用足了心思，舞美、音樂、宣傳、演繹，都是前所未見，希望以後這種演出，不止是崑曲，還有京劇、評彈等等，還能再多一點，再精一點。還有希望我們年輕一輩，能夠為中國文化多出點力，多用點心，莫讓後輩戳了我們的脊樑。 　　再記：英文翻譯，著實可樂，楊玉環顯靈一段，唱詞大意是「我是楊玉環，如今陰魂不散，四處飄蕩，天不收，地不納」，是極淒美的景象，不料英譯裡，竟成了「 I am Lady Yang’s sprit, now I can go anywhere unauthorized. I am not…