臺灣紀遊

[臺灣紀遊]臺鐵便當第五十二


我在上海的時候,慕名去喫過「星期一便當」,在我眼裡,便當不就是盒飯嗎?我這個年紀的人,一提到「盒飯」,首先想到的是「民工」。我們那個時候,大單位是有食堂的,而且很多單位的食堂,是供應三餐的,我讀大學的時候,雖然天天回家,但早飯依然是到了學校才喫的。小單位的話,大家都會帶飯去,那個時候,微波爐還沒有「傳進」中國,雖然它在二三十年前已經被早川公司(夏普前身)批量化生產了;小單位有電爐可以加熱,沒有條件的人,會用廣口保温瓶帶飯,那種保温瓶和熱水瓶是一樣的,用抽真空的鍍銀雙層玻璃做瓶膽,以起到保温的作用。

有大單位的人,就有食堂;有家的人,就可以帶飯,是那時全上海人的生活方式。那時,上海大興土木,到處都在建設,有大量的農民工,他們需要喫飯,於是就有聰明人,拉着親朋好友一起,做出飯菜來,裝在泡沫塑料盒子裡送到工地上,賣給民工們食用,早期的盒飯,價廉質次味劣,衹是重油重鹹,以滿足民工重體力活快速補充脂肪、鹽分和碳水的要求。這簡直和上海本幫菜的起源一模一樣,如今成為了非遺的本幫菜,最早就是在十六鋪碼頭賣給那些「扛包」的勞力喫的,要求也是脂肪、鹽分和碳水,我早說過,本幫菜是個極其尷尬的存在,作為上海的「本地菜系」,三千萬人口的上海,本幫菜館竟然連十家都不到,這簡直就是個笑話。

說回盒飯,隨着上海的建設力度大規模加大,隨着大量的上海工人下崗,很多下崗工人做起了盒飯生意,盒飯的競爭愈演愈烈,於是有的盒飯攤从「盲盒」制變成了「明廚」制。通常是一輛黃魚車,上面一個保暖桶,裡面是白飯,另外有十幾廿幾隻搪瓷缸放在黃魚車上,讓買的人看得到燒好的菜,以及可以隨意搭配。查了一下日記,我一共喫過兩次這種黃魚車上的盒飯,都是在威海路上,一次是鹹肉、素雞、麻辣豆腐和青椒豆腐乾絲,另一次是大塊燻魚、厚百頁炒芹菜、粉皮炒鹹菜、辣椒蘿蔔丁,雖然時間已是2014年,那兩頓飯,還是和民工們一起喫的,第一次是二月份,放在一個不鏽鋼的餐盤中,第二次是三月份,放在一個方的泡沫塑料盒中。


(圖:上海星期一便當)

再說回「星期一便當」,「便當」是個日語,从臺灣傳到上海來的,對的,不是从日本傳來的。這家星期一便當,開在威海路靠近人民廣場的地方,記得在2012年的時候,還是家網紅店,說是有很多上戲的學生喜歡這家,很奇怪的是,上戲離那兒可不近。

星期一便當,是典型的「池上便當」,它盛在以薄木片製成的扁盒子中,這是池上便當「發明」的,池上便當是臺(灣)鐵(路)便當的老祖宗。池上是臺灣東部的一個地方,臺東縣池上鄉,那裡的火車站至今也只是三等站,但是那兒誕生了「池上便當」,1940年代初,有一對夫妻,李約典和林來富夫婦開始在池上火車站售賣番薯餅,戰後,他們改賣以月桃葉包裹的飯糰,後來,又从飯糰變成了依然用月桃葉包裹的「飯包」,其中有白米飯、滷肉、烤肉乾、豬肝、瘦肉片、炸蝦餅和酸梅以及腌蘿蔔,聽着就很好喫啊!在1962年時,他們改用薄木片飯盒至今。據說池上的大米相當好,所以一步步地,池上便當聞名全臺;上海也開有多家池上便當,不知真假。
那家星期一便當還挺好喫,大大的炸雞排和大大的滷肉,還有小肉腸和蘿蔔乾、豆腐乾、半隻滷蛋,味道還可以,只是米飯很一般,反正,我也不怎麼喫米飯。
我到了臺灣,我去了火車站,我坐了高鐵,但是我沒有喫臺鐵便當。
臺鐵便當哪有那麼容易喫到的?
臺鐵便當只要100元新臺幣一盒,與90年代就要賣二十元一盒大陸火車盒飯相比,簡直就是天壤之別。據說臺鐵便當相當好喫,而且不同地方的便當還不一樣,甚至有人專程从火車去池上、去阿里山、去奮起湖、去福隆喫各種當地出產的臺鐵便當,由於臺鐵便當太好喫,以至有人懷疑臺鐵當局只把精力用在便當之上,乃至被稱作「臺灣鐵路便當管理局」,有人說臺鐵的本業是便當,副業才是交通。
我是打算去喫臺鐵便當的,所以那天我只有喫了兩頓午飯,還留着肚子去火車上喫。夭壽哇!我的火車是下午一點三十六分从臺北去臺南的,十一點三刻,我在信維市場喫了小籠包;十二點,我在18年老赤肉羹喫了綜合羹;十二點半,我从酒店拿着行李出發;十二點三刻,我到了臺北高鐵站;十二點五十五分,我在自助機上拿到了名叫「ibon」車票;十二點五十八分,我路過了星巴克,从二樓排到一樓,生意可真好;一點零二分,我到了賣臺鐵便當的攤子前。
一個很好看的白色櫃檯,沒有人,寫着「販售時間:10:30~13:00」!@#$%^&*()_+!才差兩分鐘?為什麼!
我最終也沒有喫到臺鐵便當,在去臺南的火車上,有一本火車雜誌,上面有臺鐵便當的介紹,上面有六種便當的介紹,分別是:京醬肉絲蓋飯佐肉燥米粉、蘑菇鐵板雞丁、菌菇照燒蔬菜捲、燒烤蔬果豚肉、燒雞蓋飯佐臺式炒麵、蘑菇鐵板杏鮑菇。
想想都好喫啊,下午三點廿一分,我到了臺南,美食天堂,誰還記得臺鐵便當啊!

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