快刀熱水乾手巾

　　由於工作的原因，經常”走南闖北”，有幸得以領略名山大川之風姿，體會風俗人情之特色。前段時間，發現不少旅遊點，都多了一種生意–“姓氏店”。在這種店裡，可以知道自己姓氏的來源，也可以買到鐫有姓氏的項鏈和墜子。更有趣的是，有一種扇子，粗木骨子，紙面印刷，售價近百；扇面是一個大字，就是姓氏了，據說是受”將旗”的啟發而來，然而不知為何，我第一反應則是”插標賣首”四字。 　　其實以前，殷實之家都有家譜，拿出家譜來一查，就知道自己”從哪裡來”，後來家譜都當”四舊”燒掉了，沒有燒掉的，也都被”充公”了（家中所藏《邵氏宗譜》在上世紀八十年代”發還”時，每卷都蓋著”上海圖書館藏”的印）。以至於現在的人，連自己的祖宗是誰都不知道，只能在旅遊點的小店查著玩。 　　不知道哪裡來的倒也罷了，不會念，就有些丟人了。姓氏怎麼念，也是個學問，上海話中，姓氏的不同唸法，也很有特色。 　　第一個字，是”龔”。對，就是”龔自珍”的龔。記得九十年代初，我在虹橋路虹梅路的龔家宅租房子住，房東姓龔，隔壁也姓龔，前面後面都姓龔，在上海話裡，這個字念”窘”的平聲。 　　突然有一天，在這個只有幾十戶家庭上百口人的地方，有了一場軒然大波，起因就是房東的女兒。那女孩子念小學，有一天回家對她爸爸說”我不姓’窘’，我是姓’公’的！”這還了得？雖說是個女孩，但也不能擅自改姓啊？於是父女吵了起來，鄉下吵架是很熱鬧的，附近的人都來；總算吵明白，原來姓沒有改，只是讀音有變化，女兒告訴父親”老師說應該念’公’，”父親不同意，請大家評理，大家都說不能念”公”，又有人說這個字可能是多音字，就像”車”和”車”一樣，用作姓的時候，有專門的讀法。 　　於是大家一起去查字典，可字典上只有一個發音，只能唸作”公”。這下，大家都傻眼了，難道姓了幾百年的”龔”，一直是讀錯的？ 　　於是他們來問我這個唯一的大學生，希望我能解答，十幾年前的我，尚未開始任何語言學方面的研究，只好信口開河地說”或許，在上海方言中，讀姓氏時應該讀’軍’吧？” 　　很多年過去後，我才搞明白，這個字在上海的確是”軍”，不但是方言，而且還是古音。《唐韻》說這個字是”俱容切”，《集韻》說是”居容切”，什麼叫”切”呢？是中國古代的一種拼音方式，看過《鏡花緣》的朋友或許有印象，李汝珍通過多九公和唐敖的嘴，把”反切”稱為”絕學”。我們暫不談反切的深奧，只說這”居容切”和”俱容切”，說得簡單點，就是把第一個字的聲母和第二個的韻母拼在一起，你可以自己試試看，”龔”字到底該讀成啥？ 　　上海話中，與普通話完全不同的姓氏讀音，還有許多，”岳飛”的”岳”也是一個。這個音，很難表述出來，與上海話中的”鶴”發音相同，外地的朋友，只能請上海朋友讀一下，才能明白。再如”奚”字，著名歌唱家”奚美娟”的”奚”，在上海話中也不念”西”，而是唸作”夷”，唸錯了，可是要鬧笑話的。 　　由於上海方言的特色，沒有翹舌音，也沒有後鼻音，以至於許多普通話中不同發音的姓，到了上海話中，就分不清了，只得以拆分單字或偏旁部首的方法來加以區分。 　　比如”王”這個姓吧，是上海的第二大姓，據2006年的資料表明，上海有78萬王姓人口，偏偏在上海話中與”黃”的發音一模一樣，於是只能用”三劃王”和”草頭黃”來區別。 　　類似的 “沈”與”孫”，在上海話中也完全相同，上海人用”三點水的沈”和”子小孫”來區分；同樣，還有”柳樹的柳”和”卯金刀劉”，劉的繁體寫作”劉”；以及”人則俞”和”干鉤於”，”於”是好似”干”的腳”鉤”起來，故有此說。 　　除了兩姓同音外，還有三姓同音的，我的姓就是其中之一，”曹趙邵”在普通話中是三個音，到了上海只能變成”曲日曹”、”走肖趙”（”趙”的繁體是”趙”）和”刀口邵”才能說清，又如”程陳岑”是最典型的前後鼻音不分，翹舌平舌通用的產物。 　　更厲害的，還有四個字同音的，就是”何賀胡吳”。這些字，普通話中各不相同，可到了上海話中，一律發作”糊”，真是夠糊了，為了不至於太糊，上海人稱之為”人可何、加貝賀、古月胡和口天吳”。 　　其實，上海話也並非如此”不堪”的，有些姓氏、在普通話中是同音的，到了上海話反而分得清了。”江”和”姜”就很明顯，前者在上海話裡發”缸”的音，而後者還是發”韁”的音；同樣，”勝”與”盛”，”弓長張”與”立早章”，上海人也都分得清。 （寫於2007年12月10日）

　　上轉說到四馬路浪格女人，分為幾等幾樣，有勿勿少少格檔次得來，哪麼到底有幾花式樣呢？聽倪一點點來說撥耐聽。 　　先來說說「野雞」，「野雞」格書面語言叫「雉」，該格字麼中國老歷八早就有了，《尚書大傳》中說「雉者，野鳥。」，而《說文》中亦有「雉有十四種」格說法。野雞羽毛鮮艷、漂亮非常，戲裡廂格武生、武旦穿大靠辰光插勒頭浪格翎子，就是用野雞尾巴做格。 　　最早格辰光，「野雞」並勿是貶義詞，就連著名格劉四老爺（劉邦）格家小亦叫「雉」，俚哚家姓「呂」，所以名字亦叫「呂雉」。該個女人麼，實頭是格「女強人」，劉四老爺格天下麼，但有有一半要歸功撥俚格囁。不過該篇文章說格是「弱女子」，就勿起談俚哉。 　　說到上海灘格野雞麼，就勿對哉，嘸沒漂漂亮亮格意思，只剩點討惹厭哉。「野雞」迭個詞勒上海閒話裡麼，一向勿是啥好麼事，經常用來指「勿正宗」格推扳貨。譬如有種專門讓考勿取大學格人讀格學堂，收費麼巨來西，教麼亦勿教點啥，文憑倒是好混一張，該格學堂麼上海閒話就叫做「野雞大學」。再譬如有種貨色，來路勿明、質量搭僵，該種麼事就撥人家叫做「野雞貨」。 　　關歇辰光格上海，已經有了新式格市政管理，各行各業全要捐仔照會麼再好做生意，有點黃包車分（未）領照會私下拉客麼，就被叫「野雞車」，就是該歇「差頭」格「黑車」，有辰光依然被叫做「野雞車」。 　　還有種野雞更加推扳，清光緒初刊印格《滬游雜記》中有實梗格記載：「有無業游民持扁擔繩索立十字街口，為人挑行李。稍一疏忽，即至遠飆，俗名『野雞』。近來小車盛行，野雞之肩挑者較少，惟輪船碼頭尚有此輩……或猝遇野雞，要當心，隨處留心，言明挑值，庶不受需索之患耳。」該種「野雞生意」麼現在車站、碼頭還有，大家一定要當心。 　　上海開埠後，租界允許妓女開業，前提是要領仔照會麼再好接客，於是關點嘸沒領過照會的妓女，亦被叫做「野雞」，而嫖野雞，則被叫做「打野雞」。《淞隱漫錄》中有記載：「近有所謂『打野雞者』，抹粉塗脂，奇形怪狀，花街柳陌，扶婢閒行，往往借一榻之煙霞，訂三更之雲雨；客意既屬，則遙指紅樓是妾家，不難尋蹤而至，較女堂倌之惡習，殆有甚焉。為人上者，奈何竟充耳不聞哉!」 　　野雞嘸沒照會，勿能掛牌營業，別人勿曉得麼，野雞隻好自家到馬路浪拉人哉啘。每天夜到天一黑麼，四馬路浪就立仔交關野雞，該點野雞實頭是勿票標幟咯，要是標緻仔麼亦不用去野雞，大可以擺仔房間做「長三」或是「麼二」勒。實頭嘸沒辦法，只好粉麼塌得厚點，眉毛麼畫得彎點，還好夜到看勿清爽，騙騙人麼是啦哉。 　　交關野雞，或者自家，或者屋裡人欠仔債還勿出，就拿該人女人賣撥仔老鴇，野雞拉勿著客，老鴇就嘸撥銅鈿，格麼就打野雞，野雞怕打，只好賣力拉客。作孽是實頭作孽格囁，勿管颳風落雨，三九天落大雪，三伏天起颱風，一到夜裡麼，野雞就要立勒馬路浪拉客。野雞拉客，獨剩拉點鄉下人，說關格辰光，有點鄉下人被野雞拖到仔弄堂裡麼，三五格人一淘上，硬仔仔拿個鄉下人拖到窯子裡，就算勿哪麼，也定其要搞落兩鈿才能脫身。 　　勿單實梗，該點野雞還要「實行抬鄉下人的麻糕，以引起男子的性慾狂」（汪仲賢《上海俗語圖說》），耐看阿有實梗格窮凶極惡，醜態百出。 　　野雞檔次低，俚哚格客人亦是嘸啥銅鈿格「鄉下人」，外地來格小商人和販夫走卒，稍微有點身份格人，怕「失落仔自家格身價」，是萬萬看勿上野雞格。而且野雞亦勿會去拉衣裳挺刮一看就銅鈿格人。作啥？該裡有格道理格，有銅鈿人「懂經」，野雞拉俚哚，俚哚勿會跟仔進弄堂，只會朝馬路當中一走喊外國巡捕。外國巡捕看到去野雞是要用橡皮警棍打格，所以野雞勿拉有銅鈿人，弄得勿好銅鈿嘸沒賺著還要喫生活得咧。 　　一直說野雞推扳，格麼到底推扳得哪哼呢？野雞到底啥價鈿呢？勒浪1932年格辰光，是「一炮」一塊，「包夜」七塊，關格辰光用格是銀洋鈿，一塊銀洋鈿折庫平銀子七錢二分，老秤一斤十六兩，一兩就是31.25克，七錢二分麼大約為22.5克，照仔該歇格萬國銀價麼一盎司七塊美金勿到點算，一塊銀洋鈿終割著該歇人民幣四十塊出頭。 　　但是當時辰光格收嘸沒現在好，所以銀子要比該歇實實值銅鈿囁。三四十年代時，工人平均工資是十六塊，女工是十二塊，關個有名格藍萍，就是後來做仔「國母」格江青搭仔明星秦怡麼，亦衹有六十塊一個月。關格辰光，一塊洋鈿好買八斤肉，的確要比現在格四十元人民值銅鈿。 　　說到收入，讓倪想起魯迅來，大家只曉得俚是無產階級知識分子，爭曉得俚是有銅鈿得勿得了。俚當時格辰光，1931年收入8909塊，1932年是4788塊，1933年則有10300塊，算是有銅鈿得勿得了，俚從1924年到1936年格十二年裡，收入折算到現在要有437萬得勒，耐說阿算無產階級格囁？ 　　關歇工人四口之家，每月格開銷約莫40塊，照實梗算來野雞的確賺得勿多。根據1948年對500名各階層妓女格調查，平均每月「做工」十趟到三十趟，有的甚至說有六十趟，但總格來說麼，實頭嘸撥多少。關歇胡適每千字三元，郭沫若每千字四塊，而梁啟超更有每千字廿塊得咧。實梗看來，讀書人的確是不屑於嫖野雞格，還是因為該個緣故麼，關歇格讀書獨剩寫點「長三」、「麼二」格事體，關點流傳至令格作品、資料中，對野雞的描寫實頭嘸沒多少，只好從零星格資料裡，得窺一斑了。 　　野雞已經算得推扳了，啥曉得還有加二推扳格，下轉再說吧。

　　有一個動詞，與上海很有緣分，就是「跳」，一個相當專神的動詞。上海話中有句「被伊曉得，伊勿要跳煞啊？」，就很是值得研究一番。 　　如果這件事是件好事，偏偏沒有「伊」的份，而「伊」偏偏又是個斤斤計較的人，那麼這種「跳」就是「一蹦三丈高」外加「上躥下跳」，「伊」也總歸要「跳」到好事與「伊」有關為止。 　　如果這件事是個噩耗，而「伊」偏偏又是個經受不起打擊的人，那麼這個「跳煞」恐怕就是「跳樓」的「跳」了，至少也是悲天號發、雙腳亂跺，遠遠地望去，正如「跳」一般。 　　「跳煞」的情況到底不多，上海人更多的「跳」是「跳上車子「，不管是公交車、私家車、差頭乃至黃魚車甚至腳踏車，上海人都有辦法「跳」上去。如果說腳踏車的「飛身上車」多少有點「跳」的影子，那麼公交車又如何「跳」得上去呢？然而這「跳」卻恰恰是從公交車而來。 　　1908年，上海有了第一條有軌電車，從靜安寺到外灘，當時的有軌電車，已經奠定了上海公交的風格——「擠」，上海的公交從那時的有軌電車開始到無軌電車，再到公共汽車乃至如今的地軌和地鐵，衹要是上下班的高鋒，沒有一樣是不擠的。最厲害的時候，七十年代末八十年代初，當時統計過每一平方米的公共汽車上居然可以擠上十三個人，有好事者常言著將二十六隻鞋子放進個一平方米見方的格子裡，卻怎麼也不能成功。 　　最早的有軌電車，速度極慢，還沒有人奔跑來得快，那時的電車是標標準準的「代步」而已。當時的有軌電車，衹有行駛線路，卻不設停靠站，人們但凡要上車，就必須跟在車後一溜小跑，抓住車門旁的豎桿，縱身一躍而上，這就是「跳上車子」的來歷。 　　後來，電車速度越來越快，隨意「跳」上「跳」下有安全隱患，車門處也加裝了柵欄，以增加安裝係數，然而這個「跳」字還是留了下來，以至於上海人將「上車」這個動詞，一直稱之為「跳」。 　　即便當了如今，上海的交通還是和「跳」有緣，前幾年高速公路算是新奇事物，滬寧、滬甬兩條兩速的興建，使得上海與周邊城市的距離大大縮短，以往坐火車要半天時間才能到杭州、蘇州，如今不過一兩個小時，就可以了，的確很方便。 　　然而高速公路有一個現象，就是「車輪跳、上海到」，原來滬寧、滬甬兩條高速，都是分段的，滬寧高速以花橋為界、滬甬以嘉興為界，界內的部分由上海建造，界外分別由江蘇和浙江建造。然而不知怎麼地鬼使神差，上海段的路就是沒有人家修得好，衹要一過收費口，原來駕駛平穩的車，居然真的會變成一跳一跳的，地上都是坑坑窪窪，速度也提不上去，這樣的路，的確不配上海的形象。 　　好了，不說車跳，來說「跳碼頭」。 我的好婆祖籍蘇州，很是知道做人的道理，她的知識，有許多都是說書裡聽來的。她經常告誡我們不要挑食，她說「男人是要跑三關六碼頭的，要樣樣啥都喫，否則的話，到了外碼頭是喫勿開的」。 　　以前，從上海出去，坐船很是方便，坐船就要停靠碼頭，船停下，放錨、勾纜繩，如果船小，正好貼著岸，就可以一步跳過去；如果船大呢，就需要擱一塊板，從板上走過去，而貨物呢，不能帶著「跳」，也衹能從板上搬過岸，巧的是，這塊板就叫「跳板」。 　　不管是真的「跳」，還是從跳板上走，好像要上碼頭，總是離不開「跳」。以前，江湖人四處跑碼頭，無非為了一口飯，江湖的戲班，江湖的生意，都要從船「跳」到碼頭上，然而「喫得開」與否，並不衹是「不挑食」就可以的，跑碼頭要有很好的「公關意識」，否則「強龍難鬥地關蛇」，可謂寸步難行。 　　碼頭，有行會，在現在看來，有點象黑社會，是極其系統的一個組織，「漕幫」不但掌握著碼頭的「跳上」、「跳下」，還掌握著河道的運輸、疏通等等，有時甚至比官府做得還好，他們有不成法的「行規」，不但自己要遵守，衹要從水道來的人，都要遵守。外省、外市的人過碼頭到本省、本地來「跑碼頭」，首先就要打點好與漕幫的關係，否則別玩在當地難以生存，就是人員、貨物想要上岸，都很麻煩。 　　要打點漕幫，無非是想要上岸、立足，那時就需要漕幫「放只碼頭跳跳」，有了允許，才能跳上碼頭，才能開始新的事業。雖然後來有了鐵路、公路，交通和運輸不再依靠水路，漕幫也漸漸地退出了歷史舞臺，然而「放只碼頭跳跳」這句話卻留了下來，並且在許多有「江湖」特色的情況下被使用。 　　有時，駕駛員犯了點小錯，被警察抓住，要扣分、要罰款，司機多半會「喔求苦惱」地請警察高抬貴手「放只碼頭跳跳」；又凡上司拿捏下屬，下屬必請上司「放只碼頭跳跳」。雖然現在的社會和過去的江湖不一樣，但這種「一朝權在手」的做法，依然沒有變，所以處於弱勢的一方，依然要請別人「放只碼頭跳跳」。 　　允許「跳」，就是「放了一馬」，有人說是「放了一碼」，又說是從過去買布而來，但買過放幾寸乃至幾尺是正常的，若是要放一碼（yard，三英呎，將近一米），就有點說上來了。又有人說應該是「馬頭」而非「碼頭」，但我實在想不通「放隻馬只」有啥好跳的，又是如何跳的，或者將來有機會，看到更多的資料再說吧。