日子—12月（本月置頂貼）

　　今天是高考的最後一天，小朋友們可以放心地玩了，不過估計那些家長們還不輕鬆，還要又驚又怕地等著發榜。我在想，高考應該改成一卷式的，什麼語數外、文史哲都放在一張卷子上，全用選擇題，上午交卷，下午批卷，晚上發榜，可以減少許多無奈的等待。上午考了試，晚上就發榜，該慶祝的慶祝，該打屁股的打屁股，該找工作的找工作；別像現在，考是考好了，還要等上十天半月，考的好的，也不見得玩得好，考得有點玄的，更是不知如何捉手放腳，何苦呢？如今已經是信息時代了，考場也早就有電腦網絡了，試題掃瞄本就是個很簡單的事，一掃瞄，就發送到中心機房，然後打分、彙總、公佈，一個下午足夠了，連股票市場都在運轉，區區高考，要容易得多了。 　　什麼？作弊？黑客？那算什麼？銀行系統不也在轉，不是能力上行不行的問題，而是主觀上願意不願意的問題。當然，一旦施行這種項目，那些老家夥的地位便受到影響了，選擇題的答案，不再是當爭議出現時，有某個「德高望重」的人說了算了；而且，閱卷冿貼、高溫費，什麼什麼的都不再有了；錢呢，被那些穿著拖鞋拉網線的小青年，除了重新啟動機器外「什麼都不懂」的網管給掙去了。高考變成這樣的話，我想，短期內，那些老家夥們是萬萬不願看到的。 　　上海這幾天，全是為了高考，交通明顯暢通了，司機沒事都不敢從考場門口跑，考場的路口有警察把守，你要是在考場外按喇叭，那叫「罰你沒商量」；我就在想，平時那些醫院門口，救護車被堵在外面進不去也可算是屢見不鮮了，也沒見個警察來幫忙啊。學樣附近的賓館早被預訂一空，飯店的午飯也早就定了，出租車更是在幾個月前就被電話定完了，害得我上班都成問題。然後，衛生局嚴陣以待，如果哪家飯店喫壞了考生的肚子，就等著被收拾吧。 　　再來聊聊家長，前天新浪網上有一篇文章叫做《莫把緊張帶給孩子》，昨天電視裡又有個新聞說是一群家長在考場外的路口組成自發「護考隊」，攔截車輛不讓通行，大前天又有我的舅舅為女兒在新西蘭選擇什麼大學而發愁。我真是搞不明白了，現在的家長都怎麼了？都「瘋了嗎」？高考的孩子，大約都有十八歲了吧，已經完全具有刑事能力了，說得過份一點，「在舊社會孩子都有兩個了」，卻還依然要父母如此擔心，到底是孩子的不是，還是家長的不是？我看，是教育體制的不是。 　　還有一次，車上一下子聽到兩條新聞，一條是說南京大學的新舉措，在學生一年級昇二年級的時候，把過去一年孩子的表現寫信告訴遠在外地的家長；另一條是說學校附近的賓館開設鐘點房，記者暗訪，發現學生包租，甚至在後來，還在電視中看到某電視臺偷拍的學生開房的鏡頭。奇哉，怪哉，這兩個新聞，恰恰是現在學校、媒體以及各方面不顧學生個人隱私、濫用職權的最好表現。試想，學子求學在外，已經生活完全自理，又是具有完全行為能力人，他們的所作所為，由他們自行負責，有什麼必要非把父母牽扯進來？再說了，如果有什麼不是，應該承擔責任的是學校，而不是父母啊？至於第二則，就更可笑了，那些電影學院的孩子，在校就成名，床上戲也拍，裸戲也拍，也有同居男友，媒體便極盡吹捧；可一般的學生，兩情相悅，學校又不提供廉價雙人宿舍，苦難的學生衹能把零花錢節約下來、省喫儉用，方能偶爾租一回鐘點小屋，如此真情切切，是謂可歌可泣，何錯之有？ 　　說到教育，想說的真是有許多，以後想到一點，就寫一點吧。上海這回的高考題目是《忙》，出的真不錯，很有上海的特色。 June 7-9, is the period of Gao Kao (高考, the entrance examination for college ) . Which is already became the most important things…

原文鏈接：http://www.chinanews.com.cn/it/it-rdzz1/news/2009/06-10/1727587.shtml 一、原文誤導1：此款軟件難道不是強制安裝的嗎？ 　　原文中「此款軟件是可以自由卸載的」作為論據，來論證「綠壩」軟件並非強制安裝，我們暫且不討論這個「自由卸載」的「自由度」是多少，我們就來討論一下簡單的邏輯問題。請問，「自由卸載」和「強制安裝」有邏輯關係嗎？難道你可以用「自由排出體外」來證明「三聚氰胺」有牛奶中的合理性？ 二、原文誤導2：此款軟件難道不限制自由嗎？ 　　原文依然糾纏於「自由卸載」，企圖用此來說明這個軟件「不限制自由」，這倒好，「自由卸載」成了「萬試靈丹」。原文高屋建瓴地認為「難道不承認，對於青少年而言，有這款軟件比沒有要好得多？」，不管是好是壞，軟件還是限制了自由，你如果說「適當地限制自由是必需的」，那我就不駁你，但你偏要說「沒有限制自由」，那就是你指鹿為馬了。就像妓女可以哭訴賣淫的合法性，但你不能我說沒有賣。 三、原文誤導3：此款軟件難道值四千萬嗎？ 　　原文巧妙地迴避了工信部花四千多萬購買此軟件的合理性與合法性，單純從軟件的單價上來論證四千萬不貴，並且舉了一個「目前5000萬的裝機量」來說明。首先，這個五千萬，乃是工信部和公司方面的如意算盤而已；其次，軟件的價格貴與不貴，並不是由寫文章的用簡單除法來算出來的，而是通過市場供求關係得到的。在一個沒有需求的市場上，賣出如此價格來，這已經不是僅僅一個「貴」字了，這是赤祼祼的掠奪和國有資產的流失。 四、原文誤導4：此軟件為何如此「軟膀軟腳」？ 　　此軟件從一開始，就如原文作者一般，極力強調自己「不能完全將不良信息拒之門外」，而原文作者更是要求大家充分預見上網孩子、學生及其它上網者的計算機水平，表示即使裝了這個軟件，還是有可能出現問題。這話表面上聽著一點也不錯，殺毒軟件的漏報、誤報早已不是新聞，但是讓我們來看看金山毒霸、微點殺毒，他們是怎麼說的？他們是企業，他們說只要養成良好的上網習慣，及時更新病毒庫，就可以遠離病毒侵擾。 　　然而「綠壩」為何一再聲明自己「力量薄弱」？我並不知道。不過我聽說過這樣一個故事，村裡很想知道一戶人家的情況，於是硬派了一個看門的給那戶人家，那戶人家不要，看門的告訴他們說「錢，村上已經付了，但是我並不能保證把你的門看住」，幾天後，那戶人家被搶了，去找看門的理論，看門的說我早警告過你們我看不住門的；幾個月後，那戶人家的第二胎被村裡知道了…… —————- 不要把精力花在如何破解卸載「綠壩」上，而是應該旗幟鮮明地要求網絡自由、新聞自由、言論自由。

        好友Kitty(H)曾經和我談起過上海和香港的區別，那次我們是接著別人的話題，說起上海和香港相比，到底哪個更好，更有前途，最後Kitty做出了一個總結性的發言，說到上海和香港相比，有「四大不如」，而這四大不如，來自於「四大封鎖」。         Kitty說的封鎖分別是新聞封鎖、互聯網封鎖、金融封鎖和地圖封鎖，前兩者自不必說，金融封鎖指的是人民幣匯率和外資銀行在中國的運作，也是一句話可以說清楚的，至於地圖封鎖，倒是可以說幾句了。Kitty是一個飛行愛好者，並且擁有commercial license，我曾經在Reno坐過她的飛機，她也一直夢想可以在中國飛。         中國的確有私人飛機的飛行業務，只要辦妥相應的手續，就可以在中國飛了。然而Kitty的中國飛行夢，可謂是「好事多磨」，申請了一次又一次，都獲不得批准，好不容易批准了，她「心心熱熱」地到了龍華機場，又被告知飛行計劃取消。最後，總算是讓她飛了，但是目的地和航線都不是她定的，只允許她按指定的線路，從上海飛到南通。在那以後，她又飛了兩次，依然只允許上海到南通，而且在她飛的時候，中國方面還特地安排了一個人，坐在她的邊上，看看她「到底做些什麼」。         後來，Kitty建議我也學飛行，我也完成了所有上機前要做的理論課目，那時，我才知道，所有的飛機飛入、飛出中國，使用的都不是中國方面提供的地圖，而是有一家叫Jeppesen的公司製作的航圖，其原因有二，第一航圖的標準是Jeppsen制定的，他們的航圖被認為是標準航圖。第二個原因，也是最關鍵的原因，則是中國方面認為航圖是國家機密，不得外傳，所以國外的航班飛到中國來，只能用第三方的航圖，有點可笑吧？         另外有一次，有家美國的環境保護公司在上海搞一個項目，反正是和上海的大氣、水源相關的，但是由於最後沒有拿到上海的地圖，只能讓計劃泡了湯，可見地圖有多麼的重要。如今，Google Earth的民用衛星地圖服務，已經達到60cm的精度了，而中國卻只有旅遊交通地圖是公開的，其它則全是保密地圖，這樣看來，要讓上海和香港平起平坐，還真是有很長的路要走呢。         有許多人詬病上海的英語太多，然而Kitty認為，上海要成為真正的國際化大都市，英語實在太少了，她對「國際化」的理解很簡單，就是：只懂英語的人，從下飛機開始，到再上飛機，在這個城市能不能自如的生活（有翻譯的不算）。Kitty說，別的暫且不論，光是浦東機場，就沒有做到這一點，別說從業人員的業平不行，就是很多標識也讓老外們摸不著頭腦，後來我留心觀察，的確也是這樣，只是叫我細細說來，倒好像也說不上來。         正好，今天上午，在銅仁路吃紅燈，看到文前照片中的那個路牌，你說有中文、有英文，也算是接軌了吧？然而，仔細看看，還真不是那麼回事。大家看，第一行，西藏譯作「Tibet」,乃是從「吐蕃」而來，算是沿用國際慣例吧？那麼第二行的「陝西」就也應該沿用國際慣例，譯作「Shaanxi」才對，只有一個「a」的話，指的是「山西」。同時，既然是一塊中英文對照的路牌，那麼下面的「銅仁路」，也應該有英文不是？否則，也太偷工減料了不是？         說到英文的路牌，很有感觸，許多老外去開高速，都是讓人把沿路會出現的路牌，叫人用中文打印了貼在方向盤上去對照的，我問他們既然路牌都有英文，為什麼不直接看英文呢？原來，中國的那些路牌，即使有英文，也從來沒有考慮過英文字母的特點，在高速上，按照目前的那些標識，以一百多公里的車速，是根本看不清英文字母的。被老外們這麼一說，再仔細一想，倒是果然，在高速上，每個出口的英文都是隨著漢字標在一起的，有些出口帶的翹舌音、後鼻音太多，整個譯名就很長，為了要在一行裡放下，只能減小字號，結果弄得根本就看不清。         再來說譯法，我一直開玩笑說把「西藏路」譯成「Tibet Road」，是犯了「政治錯誤」，玩笑歸玩笑，我們來談談實用性。如果有個老外，看到「Tibet Road」,然後去問路，你說有幾個人會告訴他正確的方向呢？要是上海有條「鐵板路」，那肯定是把他指到那兒去了；那如果老外問的是「Xizhang Road」呢？我猜就算不懂任何外語的老頭老太，也能明白老外到底想到哪兒去了。         國際接軌，說起來是句很容易的話，可做起來真的是很難啊。現在，但凡要收錢，就說是「和國際接軌」，於是有了跨行查詢費、有了排污費、有了最低存款手續費，等等，等等……         最可氣的是，只要國際油價一漲，發改委立馬跟進，說是「與國際接軌」，我們不說你中石化進口的石油本來就是劣質油，對高純度石油的價格本來根本就沒這麼敏感，就算你買的都是「市場價」的好油，那為什麼國際油價跌了，我們這邊卻「不和國際接軌」了呢？         這不，油價已經連著二個多月持續下跌了，昨天更是跌到了今年的最低點，然後發改委說話了，說「我們要繼續觀望一下，免得油價反彈，中國人民已經被油價弄得太累了。」，甚至發改委的副主任張國寶12日還表示「儘管國際油價近期有所下跌，中國國內汽油價格仍有上調的必要」，乖乖隆的冬，這是人說的話嗎？你發改委每次漲價，不都是和「國際接軌」的嗎？為什麼偏偏到了要跌價的時候，就接不上軌了呢？         發改委，到底是什麼？有網民戲稱為「發財手段不斷改變委員會」。